De Ferrari SF90 Stradale is momenteel de meest milieuvriendelijke Ferrari dankzij zijn geavanceerde hybride aandrijving. Met een CO2-uitstoot van 154 g/km volgens WLTP-metingen presteert deze supercar aanzienlijk beter dan traditionele Ferrari V8 en V12 modellen. De 296 GTB volgt als tweede meest duurzame optie met 169 g/km CO2-uitstoot, terwijl klassieke modellen zoals de F8 Tributo uitstoten van rond de 280 g/km hebben.
Welke Ferrari modellen hebben de laagste CO2-uitstoot?
De Ferrari SF90 Stradale leidt de ranglijst van milieuvriendelijke Ferrari's met een CO2-uitstoot van slechts 154 g/km volgens WLTP-cijfers. De 296 GTB volgt op korte afstand met 169 g/km. Deze hybride modellen presteren dramatisch beter dan traditionele Ferrari's zoals de F8 Tributo (280 g/km) of de 812 Superfast (350+ g/km).
Het verschil ontstaat door de combinatie van elektromotoren met de verbrandingsmotor. Waar traditionele Ferrari V8-modellen zoals de F8 Tributo volledig afhankelijk zijn van fossiele brandstof, kunnen hybride varianten korte afstanden volledig elektrisch afleggen. Dit resulteert in aanzienlijk lagere gemiddelde uitstootwaarden, vooral bij stadsgebruik.
Praktijkverbruik wijkt vaak af van WLTP-cijfers. Bij sportief rijden stijgt het verbruik van hybride Ferrari's aanzienlijk, maar blijft nog altijd gunstiger dan conventionele modellen. De elektrische ondersteuning zorgt voor betere acceleratie bij lagere toeren, wat de algehele efficiëntie ten goede komt.
Oudere Ferrari modellen zoals de Ferrari 360 hebben beduidend hogere uitstootwaarden door minder geavanceerde motortechnologie en het ontbreken van moderne efficiëntiesystemen.
Hoe werkt de hybride aandrijving in moderne Ferrari's?
Ferrari's hybride systeem combineert een turbomotor met elektromotoren voor optimale prestaties en efficiëntie. De SF90 Stradale gebruikt drie elektromotoren (twee vooraan, één achteraan) naast een 4.0-liter V8 turbo, terwijl de 296 GTB één elektromotor achter de V6 turbo plaatst.
De batterijcapaciteit varieert per model: de SF90 heeft een 7.9 kWh lithium-ion batterij, de 296 GTB een 7.45 kWh pakket. Deze relatief kleine batterijen focussen op krachtige energieafgifte voor prestaties, niet op lange elektrische rijafstand. Beide modellen kunnen ongeveer 20-25 kilometer volledig elektrisch rijden bij gematigde snelheden.
Het systeem werkt intelligent door verschillende rijmodi. In eDrive-modus rijdt de auto volledig elektrisch tot ongeveer 135 km/h. Hybrid-modus combineert beide krachtbronnen automatisch voor optimale efficiëntie. Performance-modus gebruikt alle beschikbare vermogen voor maximale prestaties.
Regeneratief remmen laadt de batterij tijdens het afremmen en uitrollen. Dit systeem recupereert energie die anders verloren zou gaan als warmte, wat bijdraagt aan de verbeterde efficiëntie ten opzichte van traditionele modellen.
Wat is het brandstofverbruik van de meest zuinige Ferrari?
De Ferrari SF90 Stradale heeft het laagste officiële verbruik met 6.9 liter per 100 km gecombineerd volgens WLTP-metingen. De 296 GTB volgt met 7.6 liter per 100 km. Ter vergelijking: traditionele modellen zoals de Portofino verbruiken rond de 11-12 liter per 100 km.
Stadsverbruik profiteert het meest van hybride technologie. De SF90 kan in stedelijke omgevingen dalen tot 5-6 liter per 100 km dankzij frequente elektrische rijfases. Op de snelweg stijgt het verbruik naar 8-10 liter door de beperkte batterijcapaciteit en hogere snelheden.
Het rijbereik varieert sterk afhankelijk van rijstijl. Met een tankinhoud van ongeveer 68 liter kan de SF90 theoretisch 980 km afleggen, hoewel praktijkcijfers vaak rond de 600-700 km liggen bij gemengd gebruik. Sportief rijden kan dit terugbrengen tot 400-500 km.
Laadmogelijkheden beïnvloeden het totale verbruik. Beide hybride modellen kunnen extern opladen via een gewone stekker, wat het brandstofverbruik verder reduceert bij korte ritten die volledig elektrisch kunnen worden afgelegd.
Waarom kiest Ferrari voor hybride in plaats van volledig elektrisch?
Ferrari kiest voor hybride technologie om de balans tussen prestaties, emotie en duurzaamheid te behouden. Volledig elektrische supercars hebben momenteel beperkingen in gewicht, rijbereik en laadinfrastructuur die niet passen bij Ferrari's prestatiefilosofie en klantenverwachtingen.
Batterijgewicht vormt een belangrijke uitdaging voor supercars. Een volledig elektrische Ferrari zou aanzienlijk zwaarder zijn dan hybride varianten, wat de handling en wendbaarheid negatief beïnvloedt. Hybride systemen bieden voldoende elektrische ondersteuning zonder excessief gewicht.
Het emotionele aspect speelt een cruciale rol in Ferrari's strategie. De karakteristieke motorgeluiden en trillingen zijn onlosmakelijk verbonden met het merk. Hybride aandrijving behoudt deze ervaring terwijl elektrische ondersteuning zorgt voor verbeterde prestaties en efficiëntie.
Ferrari heeft wel een volledig elektrische roadmap aangekondigd. Het eerste volledig elektrische model komt naar verwachting in 2025-2026, maar hybride technologie blijft een belangrijke brug naar deze toekomst. Deze gefaseerde aanpak stelt Ferrari in staat om batterij- en motortechnologie verder te ontwikkelen.
Voor liefhebbers van milieuvriendelijke supercars bieden Ferrari's huidige hybride modellen een uitstekende combinatie van duurzaamheid en prestaties. Wilt u meer weten over de beschikbaarheid en specificaties van deze geavanceerde Ferrari modellen? Neem gerust contact met ons op voor persoonlijk advies over de meest duurzame Ferrari voor uw wensen.