Bij het importeren van een oldtimer uit het buitenland betaal je doorgaans een combinatie van belastingen en heffingen: BPM, BTW en mogelijk invoerrechten. De exacte kosten hangen af van de leeftijd van het voertuig, het land van herkomst en de aankoopprijs. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over importkosten, zodat je goed voorbereid bent als je classic cars kopen overweegt.
Welke belastingen betaal je bij het importeren van een oldtimer?
Bij het importeren van een oldtimer naar Nederland komen in de meeste gevallen drie soorten belastingen kijken: BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen), BTW en eventuele douanerechten bij invoer van buiten de Europese Unie. Welke van deze heffingen van toepassing zijn en hoe hoog ze uitvallen, verschilt per situatie en voertuig.
De BPM is een Nederlandse registratiebelasting die je betaalt op het moment dat je een buitenlands voertuig op Nederlands kenteken zet. De BTW is verschuldigd over de aankoopprijs of de marktwaarde van het voertuig. Douanerechten komen daar bovenop als het voertuig afkomstig is van buiten de EU, zoals uit de Verenigde Staten, het Verenigd Koninkrijk of Japan. Samen kunnen deze kosten een aanzienlijk deel van de totale aanschafwaarde uitmaken.
Geldt er een BPM-vrijstelling voor oldtimers?
Ja, voor oldtimers geldt onder bepaalde voorwaarden een BPM-vrijstelling. Voertuigen die veertig jaar of ouder zijn, komen in aanmerking voor volledige vrijstelling van BPM bij registratie in Nederland. Dit is een van de meest relevante fiscale voordelen voor liefhebbers van klassieke auto's.
De leeftijd van het voertuig wordt bepaald aan de hand van de originele datum van eerste toelating. Is de auto jonger dan veertig jaar, dan ben je in principe gewoon BPM verschuldigd. De hoogte van de BPM wordt bij oudere voertuigen berekend op basis van de historische cataloguswaarde of de actuele marktwaarde, afhankelijk van de methode die je kiest. Voor youngtimers, die de veertigjaargrens nog niet hebben bereikt, kan de BPM-aanslag dus nog steeds aanzienlijk zijn. Het loont om de leeftijd van de auto zorgvuldig te verifiëren voordat je tot aankoop overgaat.
Hoeveel BTW betaal je bij de import van een oldtimer?
De BTW bij de import van een oldtimer bedraagt in Nederland het standaardtarief van 21 procent. Of en hoe dit tarief van toepassing is, hangt echter af van wie de verkoper is en of het voertuig als een margeauto wordt aangeboden.
Koop je de oldtimer van een particulier binnen de EU, dan is er doorgaans geen BTW verschuldigd over de transactie zelf. Koop je van een dealer die de margeregeling toepast, dan is de BTW al verrekend in de verkoopprijs en betaal je geen extra BTW bij import. Koop je van een BTW-plichtige ondernemer die geen margeregeling toepast, dan is de volledige BTW van toepassing over de aankoopprijs. Bij import van buiten de EU wordt BTW altijd geheven bij de douane op het moment van invoer, berekend over de douanewaarde van het voertuig inclusief eventuele invoerrechten en transportkosten.
Wat zijn de douanekosten bij import van buiten de EU?
Bij het importeren van een oldtimer van buiten de Europese Unie betaal je invoerrechten aan de douane. Het tarief dat van toepassing is op personenauto's bedraagt doorgaans 6,5 procent van de douanewaarde. Dit tarief geldt ongeacht de leeftijd van het voertuig.
De douanewaarde is niet simpelweg de aankoopprijs. Deze waarde omvat ook de transportkosten, verzekeringskosten en eventuele andere bijkomende kosten tot het punt van invoer in de EU. Dit betekent dat de grondslag voor de berekening van de invoerrechten hoger kan uitvallen dan verwacht. Na betaling van de invoerrechten wordt over het totaal van douanewaarde plus invoerrechten ook nog eens BTW berekend. Landen als de Verenigde Staten, het Verenigd Koninkrijk (na Brexit) en Japan vallen allemaal buiten de EU, wat betekent dat invoer vanuit die landen altijd douaneplichtig is.
Welke extra kosten komen er nog bij kijken?
Naast belastingen en douanerechten zijn er verschillende bijkomende kosten die de totale importprijs van een oldtimer beïnvloeden. Denk aan transportkosten, keuringskosten, administratiekosten en eventuele herstelwerkzaamheden.
- Transport en verscheping: De kosten voor het verschepen van een voertuig over zee of het transport over land kunnen sterk variëren afhankelijk van de afstand en de gekozen methode (container of ro-ro).
- APK-keuring: Een geïmporteerd voertuig moet in Nederland een APK-keuring ondergaan voordat het op de openbare weg mag rijden. Afhankelijk van de staat van het voertuig kunnen hier ook reparatiekosten aan verbonden zijn.
- RDW-inspectie: Voor voertuigen die nog niet eerder in Nederland zijn geregistreerd, is een individuele goedkeuring via de RDW vereist. Dit brengt administratieve kosten met zich mee.
- Verzekering tijdens transport: Het voertuig moet tijdens verscheping en transport verzekerd zijn, wat een aparte kostenfactor vormt.
- Tolken, douane-expediteurs en bemiddelaars: Wie niet vertrouwd is met importprocedures, schakelt vaak een douane-expediteur in. Deze expertise kost geld, maar kan fouten en vertragingen voorkomen.
- Technische inspectie vooraf: Een onafhankelijke inspectie in het land van herkomst is sterk aan te raden. Dit voorkomt onaangename verrassingen na aankomst.
Hoe bereken je de totale importkosten van een oldtimer?
De totale importkosten van een oldtimer zijn de optelsom van de aankoopprijs, transportkosten, invoerrechten (bij niet-EU-import), BTW, BPM (tenzij vrijgesteld) en alle bijkomende administratieve en technische kosten. Een nauwkeurige berekening vereist dat je al deze factoren afzonderlijk in kaart brengt.
Een praktische aanpak is om te beginnen met de aankoopprijs in het land van herkomst. Voeg daar de transportkosten aan toe om de douanewaarde te bepalen. Op die douanewaarde bereken je de invoerrechten (bij import van buiten de EU). De BTW wordt vervolgens berekend over de douanewaarde inclusief de invoerrechten. Daarna volgt de BPM, tenzij het voertuig veertig jaar of ouder is. Tot slot tel je de kosten voor keuring, registratie en eventuele reparaties op. Het resultaat geeft je een realistisch beeld van wat de auto je uiteindelijk kost, eenmaal op Nederlands kenteken.
Het is verstandig om deze berekening al te maken voordat je een bod uitbrengt, zodat je de werkelijke totaalprijs kent en niet voor verrassingen komt te staan.
Wat zijn de risico's bij het kopen van een oldtimer in het buitenland?
Het kopen van een oldtimer in het buitenland brengt specifieke risico's met zich mee die verder gaan dan de financiële kosten. Denk aan onvolledige documentatie, verborgen gebreken, onduidelijke eigendomshistorie en complicaties bij invoer.
Een van de meest voorkomende problemen is de documentatie. Niet elk land hanteert dezelfde registratie- en eigendomssystemen als Nederland. Een voertuig zonder volledige papieren kan problemen geven bij de RDW-keuring of zelfs onregistreerbaar blijken. Daarnaast is de technische staat van een klassieke auto moeilijk te beoordelen op afstand. Roestschade, motorproblemen of een onvolledige restauratie komen pas aan het licht bij een grondige inspectie ter plaatse.
Ook de eigendomshistorie verdient aandacht. In sommige landen is het minder transparant of een voertuig vrij is van pandrechten of andere juridische claims. Een voertuig kopen dat elders als gestolen staat geregistreerd, kan verstrekkende gevolgen hebben. Tot slot kunnen importprocedures complexer uitvallen dan verwacht, zeker bij voertuigen die niet voldoen aan Europese emissie- of veiligheidsnormen.
Hoe Louwman Exclusive helpt bij de import van een klassieke auto
Wij begeleiden klanten bij de aankoop en import van exclusieve en klassieke voertuigen, van eerste oriëntatie tot registratie in Nederland. Onze expertise omvat:
- Persoonlijke begeleiding bij zoekopdrachten naar zeldzame modellen, ook internationaal
- Technische inspectie en beoordeling van het voertuig voorafgaand aan aankoop
- Ondersteuning bij documentatie, RDW-procedures en registratie
- Fabrieksgecertificeerd onderhoud en herstelwerkzaamheden na import
Of je nu op zoek bent naar een Jaguar Classic, een Porsche Classic of een ander bijzonder voertuig, wij denken graag met je mee. Neem vrijblijvend contact met ons op voor een persoonlijk gesprek.