Description
Cette Porsche 911 Turbo 3.0 est le modèle avec lequel Porsche a établi une nouvelle norme dans les années 1970. Présentée à Paris en 1974 et commercialisée à partir de 1975, c'était la première 911 équipée d'un turbo. Il ne s'agissait pas d'une évolution, mais d'une véritable déclaration. Des ailes arrière larges, un aileron arrière fixe et des performances exceptionnelles pour l'époque. La 930 a ainsi marqué le début d'une lignée Turbo qui perdure encore aujourd'hui.
Cet exemplaire de 1976 est peint dans la couleur d'origine Platin Diamant métallisé (L944). Une teinte métallisée subtile qui correspond parfaitement à l'esprit des années 70 et au caractère de la voiture. Associée aux jantes Fuchs noires aux bords anodisés et à la large « queue de baleine », elle crée la silhouette qui fait la renommée de la 930.
À l'arrière se trouve le moteur six cylindres boxer de 3,0 litres refroidi par air, équipé d'un turbocompresseur et d'une injection mécanique Bosch. Il développe 260 ch et est couplé à la boîte de vitesses manuelle à quatre rapports caractéristique. La puissance ne se déploie pas progressivement, mais s'accumule jusqu'au moment où le turbo atteint sa pression maximale. Cela demande de l'attention de la part du conducteur et rend chaque trajet intense. C'est précisément ce qui fait la réputation de cette première Turbo.
Le moteur a été entièrement révisé et, tout comme le compartiment moteur, il est en bon état. La boîte de vitesses, le système de freinage et le châssis sont également en bon état technique. La voiture a été entièrement restaurée dans le passé et depuis lors, elle a été soigneusement entretenue par des spécialistes. La carrosserie est impeccable, sans dommages et équipée d'un toit ouvrant électrique, une option d'usine de l'époque.
À l'intérieur, le choix s'est porté sur un intérieur classique des années 70, en cuir noir combiné à des sièges en tissu à carreaux. Les sièges sport offrent un bon soutien et correspondent au caractère de la voiture. Le tableau de bord est d'origine et complet, avec des instruments VDO en bon état de fonctionnement. La radio Porsche Classic moderne ajoute une facilité d'utilisation sans nuire à l'apparence.
Avec un faible kilométrage depuis sa restauration, une documentation d'origine et un historique clair, il s'agit d'un exemplaire particulièrement soigné d'un classique très recherché. La première 911 Turbo 3.0 est aujourd'hui considérée comme l'une des 911 à refroidissement par air les plus convoitées.
Cette Porsche 930 n'est pas une voiture classique ordinaire. C'est une voiture qui implique son conducteur à chaque kilomètre. Brute, mécanique et pleine de caractère. Un chapitre important de l'histoire de Porsche et un modèle qui impressionne toujours, à l'arrêt comme en mouvement.
