Description
Au cœur de la Grande-Bretagne, niché parmi les collines vallonnées de Woking, se trouve le McLaren Technology Centre. Un temple high-tech dédié à la vitesse, à l'innovation et à la précision. C'est ici que, dans les années 60, a commencé l'histoire de Bruce McLaren, un pilote néo-zélandais animé par une soif irrépressible d'aller plus vite que quiconque. Il a fondé McLaren en 1963, avec pour objectif non seulement de dominer la Formule 1, mais aussi de construire un jour une supercar pour la route. En 1993, ce rêve s'est réalisé pour la première fois avec la légendaire McLaren F1. Mais ce n'est qu'en 2011 que la marque a fait son entrée définitive dans le monde des supercars modernes homologuées pour la route avec un modèle qui lui est propre : la McLaren MP4-12C. Un an plus tard, la MP4-12C Spider, incarnation ultime de la vitesse et de la liberté, a suivi.
Le nom du modèle peut faire penser à un robot sorti d'un film de science-fiction, mais chaque partie de celui-ci a une signification :
MP4 fait référence au McLaren Project 4, une désignation qui remonte à l'équipe de Ron Dennis (Project 4 Racing) qui a fusionné avec l'équipe McLaren F1 au début des années 80.
Le 12 est un indice de performance interne qui reflète le rapport entre la puissance, le poids, l'efficacité et la dynamique de conduite.
C signifie Carbon, en référence au châssis monocage en fibre de carbone ultraléger, une première technique introduite par McLaren en Formule 1.
La MP4-12C Spiderkon a pu être équipée relativement facilement d'une structure cabriolet.
Grâce au châssis en carbone, McLaren a pu retirer le toit sans compromettre l'intégrité structurelle de la voiture.
Sous le capot se trouvait un moteur V8 biturbo de 3,8 litres développant 625 ch. La voiture passait de 0 à 100 km/h en seulement 3,1 secondes, avec une vitesse maximale de 329 km/h, tout en pouvant ouvrir son toit rigide escamotable en seulement 17 secondes, même en roulant à 30 km/h. La traction et l'équilibre de la voiture étaient phénoménaux, en partie grâce au système ProActive Chassis Control, qui rendait les barres stabilisatrices traditionnelles superflues.
La production de la MP4-12C Spider s'est déroulée de 2012 à 2014. Au total, environ 3 083 exemplaires de la Spider ont été construits, ce qui rend le modèle relativement rare par rapport aux McLaren plus récentes telles que la 570S ou la 720S.
Liste complète des options :
Système audio surround Meridian
Peinture extérieure spéciale - Carbon Black
Toit rigide rétractable - Couleur de la carrosserie
Rétroviseurs extérieurs - Couleur de la carrosserie
Échappement sport
Pack Stealth
Séparateur avant - Standard
Couvercles de moteur - Standard
Side Intake - Couleur carrosserie
Wheel Arch - Standard
Diffuser - Dark Palladium
Badge Set - Rocket Red
Semi-Aniline and Perforated Lthr Interior
Sill Panel - Standard
Sièges électriques et chauffants à mémoire
Dossier de siège - Carbon Black
Amélioration de l'intérieur en fibre de carbone
Finition du volant - Cuir Carbon Black
Extérieur du siège - Cuir semi-aniline Carb Blk
Intérieur du siège - Cuir perforé Harissa Red
Coutures du siège - Rouge Harissa
Coutures contrastées - Rouge Harissa
Passepoil - Cuir rouge
Insert de porte - Cuir perforé rouge Harissa
Renfort de siège - Cuir perforé rouge Harissa
Extérieur du tableau de bord - Cuir semi-aniline noir carbone
Intérieur du tableau de bord - Cuir semi-aniline noir carbone
McLaren MP4-12C Spider
Année modèle 2013
Europe
Spécifications du véhicule - Autriche
Conduite à gauche
Jeu de tapis de sol griffés
Cendrier
Manuel du propriétaire - Allemand
Langue du système - Allemand
Triangle de signalisation et trousse de premiers secours
Chargeur de batterie - Lithium-ion
Capteurs de stationnement (avant et arrière)
Alarme volumétrique
Nose Lift
Jantes ultra-légères - Stealth
Freins en fer - Étriers rouges
Système de surveillance de la pression des pneus
